Γιατί τα καθίσματα περονοφόρων οχημάτων συνήθως δεν έχουν υποβραχιόνια;

Εάν συγκρίνετε ένα κάθισμα περονοφόρου με ένα κάθισμα τρακτέρ ή φορτηγού, το πρώτο πράγμα που παρατηρείτε είναι συχνά αυτό που λείπει: τα υποβραχιόνια.

Για ανεκπαίδευτο μάτι, αυτό μοιάζει με-περικοπή κόστους. Γιατί δεν δίνετε σε έναν χειριστή ένα μέρος για να ξεκουράσει τα χέρια του κατά τη διάρκεια μιας βάρδιας 8 ωρών;

Ως κατασκευαστής βιομηχανικών καθισμάτων, γνωρίζουμε ότι κάθε σχεδιαστική επιλογή στη βιομηχανία χειρισμού υλικών βασίζεται στη λειτουργία. Η απουσία υποβραχιόνων είναι στην πραγματικότητα ένα σκόπιμα σχεδιαστικό χαρακτηριστικό που προορίζεται να λύσει τρία συγκεκριμένα προβλήματα στο περιβάλλον της αποθήκης.

Why Do Forklift Seats Usually Not Have Armrests

1. Το φράγμα «Είσοδος/Έξοδος».

Σε αντίθεση με έναν οδηγό φορτηγού που κάθεται για ώρες κάθε φορά, η ροή εργασιών ενός χειριστή περονοφόρου είναι εξαιρετικά δυναμική. Σε πολλές εφαρμογές αποθήκης, ο χειριστής πρέπει να κατεβάζει το όχημα κάθε λίγα λεπτά για να σαρώσει έναν γραμμωτό κώδικα, να ελέγξει μια ετικέτα ή να προσαρμόσει μια παλέτα.

Ένα σταθερό υποβραχιόνιο δημιουργεί ένα φυσικό εμπόδιο.

Efficiency Killer: Επιβραδύνει τη διαδικασία τοποθέτησης και αποσυναρμολόγησης εκατοντάδες φορές την ημέρα.

Κίνδυνος ασφαλείας: Σε περιβάλλον με γρήγορο-ρυθμό, ένα προεξέχον υποβραχιόνιο γίνεται κίνδυνος ταξιδιού για έναν χειριστή που πηδά έξω από την καμπίνα.

Αφαιρώντας τα υποβραχιόνια, δημιουργούμε ένα σχέδιο "περπάτημα-μετάβασης" που μεγιστοποιεί την ταχύτητα και μειώνει την κούραση από το σκαρφάλωμα μέσα και έξω.

Η καμπίνα του περονοφόρου είναι ένας στενός χώρος εργασίας. Η εργονομική διάταξη τοποθετεί συνήθως το τιμόνι (με περιστρεφόμενο πόμολο) στα αριστερά και τους υδραυλικούς μοχλούς ελέγχου (ανύψωση, κλίση, πλευρική-αλλαγή) στα δεξιά.

Ένα τυπικό υποβραχιόνιο καταλαμβάνει συχνά τον ίδιο ακριβώς χώρο που απαιτείται για το εύρος κίνησης του αγκώνα του χειριστή.

Περιορισμένη κίνηση: Ένα δεξιό-πλευρικό υποβραχιόνιο μπορεί να μπλοκάρει τον αγκώνα του χειριστή όταν τραβάει τους μοχλούς προς τα πίσω.

Τυχαία ενεργοποίηση: Υπάρχει κίνδυνος ένα ογκώδες υποβραχιόνιο να χτυπήσει έναν μοχλό, προκαλώντας πιθανώς μια ακούσια κίνηση του φορτίου.

3. Άνεση εναντίον Ασφάλειας: Το "Hip Restraint"

Είναι σημαντικό να γίνει διάκριση μεταξύ ενός "Comfort Armrest" και ενός "Safety Restraint".

Ενώ πολλά καθίσματα περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος δεν διαθέτουν προστατευτικά υποβραχιόνια, συχνά διαθέτουν σκληρές δομές-που μοιάζουν με φτερά στα πλάγια. Αυτοί είναι οι περιορισμοί ισχίου.

Σκοπός: Σε περίπτωση ανατροπής-από πάνω, αυτά τα φτερά έχουν σχεδιαστεί για να κρατούν τον χειριστή περιορισμένο μέσα στο κάθισμα και τον κλωβό ασφαλείας, αποτρέποντας την εκτίναξη τους (που είναι η κύρια αιτία σοβαρού τραυματισμού).

Hip Restraint forklift seat

Σχέδιο: Σε αντίθεση με τα υποβραχιόνια, είναι τοποθετημένα χαμηλότερα για να αποφευχθεί η παρεμβολή στους αγκώνες.

Ενώ το "χωρίς υποβραχιόνια" είναι το πρότυπο, δεν είναι η μόνη επιλογή. Ως εργοστάσιο, προσφέρουμε ευέλικτες διαμορφώσεις για συγκεκριμένες ανάγκες.

Συνιστούμε την επιλογή Flip-Up υποβραχιόνιο για:

Λειτουργίες μεγάλων αποστάσεων-: Λιμενικά μηχανήματα ή περονοφόρα ανυψωτικά εξωτερικού χώρου όπου ο χειριστής κάθεται για μεγάλες περιόδους χωρίς να αποβιβάζεται.
Χειριστήρια με τα δάχτυλα: Νεότερα ηλεκτρικά περονοφόρα ανυψωτικά, όπου τα χειριστήρια είναι ενσωματωμένα στο ίδιο το υποβραχιόνιο.

Ο σχεδιασμός μας Flip-Up προσφέρει το καλύτερο και από τους δύο κόσμους: άνεση κατά την οδήγηση και δυνατότητα αναδίπλωσης του υποβραχιόνιου για εύκολη έξοδο.

Φορώντας το κατάλληλο κάθισμα για τη δουλειά

Η κατανόηση του γιατί ένα κάθισμα έχει σχεδιαστεί με συγκεκριμένο τρόπο είναι το κλειδί για την πώλησή του.

Για τυπικά περονοφόρα ανυψωτικά αποθήκης, αποθηκεύστε τη σειρά Streamlined (Μόνο χωρίς υποβραχιόνια/στήριγμα ισχίου) για μέγιστη απόδοση.
Για βαρύ-εξοπλισμό εργασίας/λιμάνι, εφοδιαστείτε με τη σειρά Comfort Series με ρυθμιζόμενα αναδιπλούμενα-Επάνω μπράτσα.